miércoles, 15 de abril de 2009
martes, 7 de abril de 2009
Presentación
Núcleo-Anzoátegui
Redactores: Lorenzo Hernández, Sebastián Hernández, Oswaldo Palacios, Leonardo Ramírez.
EL Carro Eléctrico
Resumen
Palabras clave
Invención, Progreso, Conservación, Inversión, Tecnología, Ingenio.
Abstract
Invention, Progress, Conservation, Investment, Technology, Ingenuity.
El carro eléctrico
Un auto eléctrico de batería es un vehículo que utiliza la energía química guardada en paquetes de baterías recargables en vez de motores de combustión interna o carros que dominan actualmente el mercado automotriz mundial.
Los dos candidatos más serios para sustituir a los coches de gasolina son los vehículos eléctricos y los de hidrógeno sin importan que éstos enfrenten serios obstáculos como baterías de poca potencia y autonomía, por otra parte, la imposibilidad de obtener hidrógeno a un precio accesible. Sin embargo, en el último año, el coche de baterías eléctricas ha tomado la delantera en esta carrera para conseguir un automóvil 'verde'.
Los dispositivos que han revolucionado el sector de la automoción desde el punto de vista ecológico han sido las baterías de ion-litio que usan tanto los teléfonos móviles como los ordenadores. Sus principales cualidades son más ligeras y potentes lo que ha impulsado la ventaja de los automóviles eléctricos frente a los de hidrógeno. Ya el pasado año se crearon diferentes modelos en los que se incorporaron estas baterías y aun siendo vehículos menos potentes que los de gasolina, alcanzaron velocidades de hasta 160 kilómetros hora.
Uno de los retos con los vehículos eléctricos, es encontrar la batería con el correcto balance entre potencia (por ejemplo al acelerar) y energía (para autonomía en viajes largos, pero este impedimento no ha sido suficiente para que cada una de las mentes detrás de estos proyectos conservacionistas abandone sus esfuerzos para alcanzar el máximo diseño.
Históricamente, las baterías han tenido altos costos de fabricación, peso y tiempo de recarga lo que ha limitado la adopción masiva de vehículos eléctricos de batería. Los adelantos tecnológicos actuales en baterías han resuelto algunos de estos problemas; muchos modelos se han prototipado recientemente, y se ha anunciado la producción de un puñado de ellos en el futuro. Toyota, Honda, Ford y General Motors todos produjeron vehículos eléctricos en la década de 1990 comandados por el Mandato de Vehículos de Emisión Cero.
La gran mayoría de estas empresas ha creado pequeños vehículos eléctricos de poco peso para poder aprobar las homologaciones Europeas. Algunas marcas son REVA, Think, DILIXI aunque encontramos otras empresas ya existentes en el mercado desde hace años como la italiana Piaggio que dispone de vehículos de baterías de litio con una excelente autonomía de hasta 130km y una posibilidad de carga de más de 1500kg que son vendidos principalmente en grandes cantidades a las empresas de transporte y los ayuntamientos.
Los eléctricos sí que son una familia variada y llena de personajes extraños. Pasaron a ocupar un lugar de protagonismo en pleno siglo XXI, pero la realidad es que los autos eléctricos, en una u otra forma, han existido por más de 100 años. La presión de las industrias petroleras, en gran parte, los ha mantenido en un segundo plano todo este tiempo.
Los autos eléctricos, como se ha dicho anteriormente, están comenzando a producirse con éxito. Pero aún son vistos con cierto recelo por los compradores. Y uno de los motivos es su baja autonomía, lo que los hace todavía exclusivamente urbanos, para pequeñas distancias. Pero se espera que en un futuro puedan recorrer más kilómetros y ser producidos a menor costo.
Estos vehículos existen, solo que no en Venezuela. Tan aferrado ha estado el país a los combustibles fósiles que nunca se ha planteado usar alternativas a la gasolina, el diesel y el gas natural. Pero éstas existen y algunas parecen marcar el futuro del automóvil, un vehículo más eficiente, no contaminante y económico.
Las razones por las cuales se desarrollan tecnologías que usen combustibles alternativos son muchas, pero hay dos que privan: la economía y la ecología. Las cada vez más estrictas regulaciones ambientales en los países desarrollados obligan a las empresas automotrices a buscar motores que contaminen lo menos posible y que puedan usar combustibles de una forma económica.
Si bien solo algunos de estos combustibles se usan de manera importante en algunos países del mundo, el futuro parece indicar que en los próximos años su utilización estará más extendida, una vez que se logren abaratar aún más sus procesos y la tecnología ayude a que se extiendan en todo el globo.
Por otra parte, ya se están adelantando tecnologías que permitan el uso de elementos novedosos, como el hidrógeno, o uno más efectivo y rentable de la electricidad. A pesar de que el primer vehículo eléctrico data del siglo 19, no fue sino hasta hace diez años cuando los fabricantes de automóviles lograron concebir un vehículo eléctrico práctico y rentable.
La mayoría no estará disponible comercialmente por varios años, y aun así los fabricantes dicen que tendrán que esforzarse para satisfacer la demanda.
Por estas razones, muchos expertos opinan que el reino de la gasolina está llegando a su fin y muchos paises están comenzando a emplear otras sustancias como fuentes alternativas de energía como:
Gas, alcohol: Algunos países usan ya estos llamados combustibles alternativos, como es el caso de Brasil, que desde hace décadas comercializa el etanol (allá lo llaman sencillamente alcohol), el cual es producido con desechos de sembradíos de maíz, papel y virutas. Más de 50% de los vehículos brasileños utilizan este combustible, que es mucho menos contaminante que los hidrocarburos y previene el llamado efecto invernadero. Además, como se produce a base de desechos, la cadena de producción no se modifica y sería beneficiosa para el país, ya que ayudaría a cultivar más cereales o a reciclar más derivados del papel.
Metanol: Es producido usando como materia prima el gas natural, así como también el carbón y la madera. El resultado es un combustible muy eficiente y con bajísimas emisiones de toxinas, que puede ser mezclado en una proporción 85/15 con gasolina (se llama M85) que lo hace aun más barato. Se usa en Estados Unidos, pero por razones de costos su mercado todavía no está muy extendido.
Otras posibles alternativas de solución
Otra forma importante de detener el deterioro climático es el deasarrollo y producción de autos híbridos y gasolinas más limpias. Para resolver algunos de esos inconvenientes, varias marcas automotrices, como Toyota, Honda y Mercedes Benz, han lanzado vehículos híbridos, que funcionan con electricidad pero tienen a la vez un pequeño motor de gasolina (o gas natural) que funciona en los primeros minutos y que puede, al accionar los frenos, ayudar a recargar las baterías. Con esto se logra una mayor autonomía. Y aunque no son 100% limpios, el pequeño motor está encendido por pocos minutos. Por lo tanto las emisiones son menores.
Y como todavía la gasolina sigue siendo el combustible más utilizado, ya se están tomando medidas para hacerle cambios en su composición y eliminar de una buena vez el Mtbe (Metil-terciario-butil-éter), cuyas propiedades cancerígenas lo están convirtiendo en un elemento no deseado (aunque es el ingrediente de la gasolina sin plomo en Venezuela y lo catalogan de "verde"). El metanol podría ser su suplente.
A fin de cuentas, lo importante es que la gasolina sea menos contaminante que la convencional
Lo positivo y lo negativo de las fuentes alternativas de energía
Gasolinas reformuladas
+ Pueden ser usadas sin necesidad de hacerles grandes modificaciones a los vehículos. Es un combustible con un contenido de toxinas inferior a las gasolinas antiguas.
- Es un poco más costosa que la gasolina normal y más contaminante que otras formas de energía.
Electricidad
+ Los vehículos eléctricos no generan emisiones contaminantes y su fuente de recarga proviene de centrales hidroeléctricas o termoeléctricas con mejores controles de emisiones. Se pueden recargar de noche, cuando la demanda de electricidad es menor. Los vehículos son silenciosos.
- La tecnología actual es limitada, por lo tanto los autos eléctricos no tienen mucha autonomía ni potencia en comparación con los de gasolina. El vehículo tiene un costo superior a los normales y las baterías usadas no son fáciles de reciclar.
Etanol
+ Es un combustible excelente. Sus emisiones de toxinas al ambiente son mínimas. Su materia prima son recursos naturales y puede ser producido localmente.
- Tiene un costo elevado y el rango de autonomía del vehículo es ligeramente menor.
Gas natural
+ Produce bajas emisiones contaminantes. Los vehículos pueden ser hechos a partir de materias primas renovables. Su uso es estupendo para flotillas y transporte público. Su costo es inferior.
- Los vehículos son más costosos.
Metanol
+ Es un combustible excelente y con emisiones contaminantes pequeñas. Puede ser hecho a partir de recursos renovables. Se usa principalmente en autos de carrera.
- Su precio es elevado y el rango de autonomía del auto es menor.
Propano
+ Es más barato que la gasolina. Es fácil de producir y transportar. Es estupendo para vehículos de flotilla y transporte público.
- No es un combustible muy seguro y puede aumentar de precio si aumenta la demanda. Los automóviles tienen menos autonomía.
Hidrógeno
+ Es un combustible con cero emisiones. Es el elemento más abundante en el planeta. Su uso efectivo y extensivo significaría la desaparición de los combustibles fósiles.
- La tecnología actual no permite su fabricación en serie. Serían más costosos que los vehículos normales. La producción, transporte y almacenamiento del hidrógeno aún no es rentable y estiman que no lo será por décadas.
La demanda se ve impulsada por las preocupaciones ambientales y la legislación, ya que se están dictando nuevas reglas de la Unión Europea para limitar las emisiones de anhídrido carbónico.
Aspectos positivos de los carros eléctricos
- Los autos eléctricos son todos limpios y seguros para el ambiente. Por conducir autos eléctricos nuestra generación puede virtualmente eliminar la polución ambiental y hacer al aire limpio para futuras generaciones.
- Aire limpio es una necesidad y los autos eléctricos pueden trabajar para proveerlo.
Los automóviles eléctricos son más accesibles que los movidos por otros combustibles, como los derivados del petróleo. - Hay estudios que demostraron un costo por pasajero menor en el transporte por auto eléctrico que en el movido por gasolina, por unos treinta dólares un auto eléctrico puede funcionar durante un mes entero.
- Con el precio del combustible creciendo rápidamente, los autos eléctricos podrían ofrecer a nuestras finanzas una gran ayuda.
- El mantenimiento también es más económico, no tiene que preocuparse por cambiar el aceite, llevar a examinar el vehículo por emisión de gases contaminantes o tener que afinar un coche eléctrico.
- La polución de ruidos es algo que todos rechazamos, especialmente en las grandes ciudades, los autos eléctricos proveen un ambiente sin ruidos para no incomodar a nadie.
- Autos eléctricos significa no más ruidos de coches que arrancan en la mañana temprano para ir a trabajar y nos despiertan.
- Más aun, todos aquellos que viven cerca de ciudades populosas y autopistas, dormirán y vivirán más fácil sin ruidos extras provenientes de los automóviles circulando.
- Algunas áreas en los EEUU ofrecen estaciones de recarga, por ejemplo en California hay posibilidades de parar para recargar el vehículo eléctrico durante viajes largos.
- Toma unas tres horas recargar a full el vehículo antes de quedar listo para volver al camino. La tecnología de los autos eléctricos se encuentra en investigación y desarrollo pero podemos esperar grandes cosas en el futuro.
- Al final, todos tenemos que vivir aquí en la tierra y somos responsables por su preservación. Cualquiera necesita hacer su parte pero no parece mucho que podamos por nuestros medios.
- El uso de autos eléctricos entonces puede contribuir a la preservación de la calidad del ambiente para nosotros y también para las generaciones futuras.
Relación con vehículos híbridos
Los vehículos híbridos "tradicionales" utilizan el motor eléctrico como apoyo (funcionan principalmente con el motor de gasolina o diesel).
Los vehículos híbridos "enchufables" (plug-in electric hybrids) permiten recargar las baterías tanto con el motor de combustión interna como con un enchufe. En la actualidad, Toyota, General Motors y otros fabricantes de automóviles han entrado en la carrera por la fabricación en masa de vehículos híbridos enchufables.
La red eléctrica ya existente
Como la red ya está creada, bastaría con organizar un sistema de postes o puntos, incluso en las mismas gasolineras, donde los coches podrían enchufarse y recargarse o comprar baterías cargadas para su sustitución. En Europa y EE.UU ya hay varias empresas eléctricas que trabajan en este proyecto. Otra de las ventajas que se adjudica a la apuesta eléctrica es que permitiría aprovechar el excedente de electricidad que se genera por la noche sobre todo el de los parques eólicos, que no se puede acumular. Así, el usuario dispondría de las dos opciones: enchufar su coche por la noche o, en caso de necesidad, sustituir la batería consumida por otra recargada.
Baterías permitirán cargar carros eléctricos en minutos
En unos tres años será posible tener un carro eléctrico que sólo dure unos cinco minutos en cargarse, en lugar de las seis u ocho horas que tardan los modelos que se comercializan actualmente.
Esto será posible gracias a un nuevo diseño de baterías creado por los científicos estadounidenses Byoungwoo Kang y Gerbrand Ceder, del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).
Estos expertos lograron mejorar la estructura y los materiales utilizados por las tradicionales baterías de litio, y crearon una nueva generación de superbaterías que pueden almacenar suficiente potencia para mover un vehículo, pero que, a diferencia de las baterías que utilizamos hoy, solo requieren unos pocos segundos para recargarse.
Carrera de iones
Según explican los científicos, las tradicionales baterías de litio -que usamos hoy en los celulares, las laptops y muchos de los carros eléctricos- funcionan mediante el movimiento ininterrumpido de los iones de litio en su interior. Los iones de litio son los que transportan la carga eléctrica positiva.
Así, las baterías de iones de litio ofrecen un buen rendimiento energético, pero toma demasiado tiempo recargarlas y, además, se sobrecargan muy rápido (como cuando el celular se calienta luego de un rato de utilizarlo continuamente).
Finalmente, estas baterías tradicionales de litio pierden, con el tiempo, su capacidad de cargarse y deben ser desechadas, contribuyendo con la contaminación global de desechos sólidos.
Los ingenieros del MIT detectaron que todos estos problemas con baterías modernas de litio tienen una razón común: la poca velocidad con la que se mueven los iones de litio en su interior.
Por eso, la respuesta para mejorar las baterías fue simplificar al máximo el camino de estos iones.
Para lograrlo, ellos rediseñaron la estructura interna de las baterías creando nuevos caminos, vías o atajos para facilitar el paso de las cargas eléctricas de un extremo a otro de la batería (de polo a polo) y en ambas direcciones.
Así, los científicos añadieron en la capa exterior de cada batería una especie de carretera de circunvalación exclusiva para los iones de litio. 'Este camino externo es capaz de distribuir la energía por cada uno de los rincones del dispositivo en muy pocos segundos, 10 ó 30 como máximo', afirmaron los expertos del MIT.
Sin embargo, para asegurarse que los iones tomaran ese camino y no alguna otra vía alterna dentro de la batería, los científicos añadieron un material superconductor llamado fosfato de litio-hierro.
Este material guía los iones de litio hacia esa ruta de circunvalación. De esta forma, se logra reducir el tiempo que necesita la energía eléctrica para trasladarse y completar el recorrido dentro de la pila.
'La estructura química del fosfato de litio-hierro crea túneles del tamaño correcto por los que el litio se mueve con mucha más agilidad', afirmaron los científicos en Nature.
Además, el fosfato de litio-hierro tiene la ventaja de que no se sobrecalienta ni pierde su capacidad para cargarse.
La tecnología a favor del medio ambiente
Japón tiene importantes desafíos para llevar a cabo y entre ellos se encuentra el de asegurar un suministro estable de energía. Otro consiste en desarrollar fuentes de energía limpias para reducir la contaminación y las emisiones de dióxido de carbono (CO2). De esta manera, este país industrializado se está encargando de promover la energía verde, para la cual es imprescindible -entre otras cuestiones- el uso de vehículos eléctricos y solares.
A pesar de que los vehículos eléctricos todavía no son muy allegados al público, debido, en principio, a su precio, hoy en día existe una creciente demanda de coches con un menor consumo y menos contaminantes, que logra la preparación de nuevos enfoques y desarrollos.
El uso generalizado de vehículos eléctricos puede conseguir importantes ahorros de combustible y un considerable recorte en la emisión de gases, teniendo la misma autonomía e iguales prestaciones que un vehículo convencional.
En muchos países este tipo de vehículo es una realidad minoritaria. En España, por ejemplo, para comprar un coche eléctrico que no contamina se debe pagar el 12 % de impuesto de matriculación, ya que está penalizado al igual que los vehículos de lujo. De igual manera, no existen facilidades para la circulación de los modelos que no han sido homologados en esta nación, aunque dispongan de la misma homologación en otro país de la Unión Europea. Por si fuera poco, no hay una norma europea sobre estos vehículos. Por lo tanto, que un particular pueda adquirir un vehículo eléctrico resulta solemne. No obstante, existen algunas asociaciones que promueven el vehículo eléctrico, como es el caso de la Asociación Volt Tour y del Rally Solar que se celebra en Cataluña.
Eliica o súper carro japonés
Bautizada Eliica (abreviación inglesa de coche eléctrico con batería de litio-ion), esta berlina de lujo sobre ocho ruedas no había circulado hasta ahora más que en circuitos de prueba.
Este vehículo se alimenta de la electricidad para funcionar y se mueve gracias a un motor ubicado en cada rueda, eliminando los problemas de transmisión, además de ser ecológico y más económico, en cuanto a consumo. Alcanza una velocidad de 160 km/h en un segundo, y una máxima de 400 km/h, el consumo es de 100 yenes (poco más de un dólar) por 100 kilómetros recorridos. El Eliica mide cerca de cinco metros de largo y pesa unos 2.500 kilos.
Como muestra este es un vehículo que se diseño y fabrico para tratar de frenar la contaminación por parte de los vehículos de hidrocarburos. Este prototipo fue creado por el profesor Hiroshi Shimizo, con la ayuda de investigadores de la Universidad de Keio, Japón, con el apoyo económico de 38 empresas, desarrollaron un coche eléctrico sobre ocho ruedas motorizadas. Entre esas numerosas empresas que han colaborado con el proyecto están Bridgestone, Pioneer, Daiwa, House, Industry o Japan Airlines.
A pesar de que tantas empresas que se han esforzado en desarrollar prototipos eléctricos, este es uno de los más avanzados en cuanto a su tecnología y diseño. Sus creadores están buscando inversores para empezar a fabricarlo en serie. Ahora toca la parte mala, ya que aunque este coche eléctrico se fabricara en serie su precio estaría en el orden de 226.000 euros una autentica exageración.
Para reforzar las ideas anteriores, este prototipo eléctrico usa unas baterías de litio-ion que tardaran unas diez horas en cargarse y ocupan parte de las plazas destinadas para los pasajeros, que solo podrán ser 4. Este vehículo proporciona un viaje confortable y muy económico, ya que no se tiene que gastar tanto dinero en combustibles contaminantes.
En conclusión en este diseño se puede observar la gran avanzada tecnología que tienen los japoneses a la hora de desarrollar estos prototipos ecológicos. Según sus desarrolladores es considerado como el símbolo del coche familiar ideal del futuro, es confortable y robusto, seguro y no contaminante.
Referencias
Eliica o súper carro japonés. (2009). [Página Web en línea]
Disponible en: www.motorpasion.com/prototipos/concept-car-eliica
www.diariomotor.com/2008/12/30/eliica-electricidad-a-370-kmh-sobre-ocho-ruedas/#
El SSC Ultimate Aero EV
Por: Oswaldo Palacios
El SSC Ultimate Aero EV es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Súper Cars, desde el 2006 hasta la fecha. Actualmente, es el automóvil de producción más rápido del mundo, con una velocidad máxima documentada de 427,83 km/h (267,302 mph).[] Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año.
El SSC Ultimate Aero EV, incorporará dos AESP (unidades eléctricas) con una potencia total de unos 1.000 CV y un par de 1.084 Nm totalmente lineales. Aseguran los constructores que este súper deportivo será capaz de acelerar de 0 a 100 Km./h en unos 2,5 segundos y podrá alcanzar los 335 Km/h. La autonomía fluctuará entre 240 y 320 Kms. cifras que significan una cantidad de kilómetros considerable. El secreto parece radicar en una nueva tecnología denominada All-Electric Scalable Powetrain (AESP), o dicho de otro modo, un revolucionario motor eléctrico con visos de convertirse en la referencia. Estas cifras de infarto se consiguen con una caja de cambios de 3 velocidades, controlada electrónicamente y encargada de traspasar la potencia a los neumáticos.”
En principio Shelby Supercars reveló los detalles de la revolucionaria tecnología que desarrolló en vehículos eléctricos y que se hará pública en el segundo trimestre de este año. El último diseño del Aero, cuenta con el certificado de Guinness “el coche de producción más rápido del mundo”. El Ultimate Aero EV presenta una nueva tecnología que establecerá un nuevo estándar en la industria del automóvil eléctrico - una recarga de 10 minutos, con súper potencia y rangos de hasta 200 millas de autonomía por carga.
Además según declaraciones de SSC, su objetivo va más allá de fabricar un único ejemplar para batir un nuevo récord. En primavera de 2009, además del nuevo intento de récord, se quiere comenzar con el montaje de una serie previa para tener listos a finales de año vehículos para la venta. SSC tiene planes aún más lejanos: la propulsión eléctrica AESP (All Electric Scalable Powertrain) no se ha desarrollado únicamente para su uso en el Aero, sino que SSC quiere ponerla a disposición de otros vehículos con una gama variable de potencia entre los 200 y los 1.200 CV.
No obstante la batería recargable de litio que en sólo 10 minutos logra una carga total, en una toma de corriente estándar de 110 y tiene un rango de 150-200 millas con una sola recarga. Es una alternativa práctica a los automóviles de combustión interna.
Sin Embargo según declaraciones de SSC, su objetivo va más allá de fabricar un único ejemplar para batir un nuevo récord. En primavera de 2009, además del nuevo intento de récord, se quiere comenzar con el montaje de una serie previa para tener listos a finales de año vehículos para la venta. SSC tiene planes aún más lejanos: la propulsión eléctrica AESP (All Electric Scalable Powertrain) no se ha desarrollado únicamente para su uso en el Aero, sino que SSC quiere ponerla a disposición de otros vehículos con una gama variable de potencia entre los 200 y los 1.200 CV.
En conclusión este y muchos otros carros servirán para dar pie a la nueva generación de carros eléctricos que poco a poco reemplazarán a los carros a combustión. Hoy en día es importante tomar en cuenta el deterioro del ambiente por suministro de CO2, este carro ha sido una creación ejemplar para generaciones a futuro que puedan lograr cambios en la forma de pensar de los seres humanos.
Referencias
SSC Ultimate Aero EV. (2009). [Página Web en línea]
Disponible en: www.diariomotor.com/2009/01/18/cadillac-world-thorium-fuel-concept/
http://www.webdelautomovil.com/2009/01/wtf-cadillac-world-thorium-fuel
El Cadillac World Thorium Fuel, abreviado cadillac WTF
Por: Sebastián Hernández
El cadillac WTF se caracteriza por su diseño, lo basa en la utilización de materiales resistentes y redundancia en algunos de sus elementos como las ruedas, con que el coche pudiese funcionar durante 100 años de utilización diaria.
Además es muy importante el hecho de que se ha construido el vehículo con materiales biodegradables y ligeros que permitirán una vida útil de este Cadillac de aproximadamente 100 años (incluyendo la vida “nuclear”). Cada poco tiempo necesitaría un cierto nivel de mantenimiento, incluyendo la revisión del reactor nuclear o el reajuste de las ruedas que sólo requieren revisión cada 5 años.
Como muestra el Cadillac World Thorium Fuel, es un prototipo que utiliza torio como combustible (thorium en inglés). El torio es un metal plateado utilizado para aleaciones y revestimientos y con potencial para ser usado como combustible nuclear que podría ser similar al uranio (de hecho para los que siempre huimos de la química es equivalente). El torio que es la fuente principal de energía, genera abundante electricidad que se traslada a los motores de las ruedas para mover al Cadillac WTF.
Este vehículo se ha creado para conmemorar el centenario de la marca americana y lógicamente no tiene visos de llegar a producción. La automotriz estadounidense ha cumplido los cien años y su diseñador Kulesus Loren ha decidido como homenaje crear este extraño concept.
Por eso, es muy importante resaltar que este vehículo posee un motor de inducción en cada una de ellas, aunque hay más de las que cabría pensar. Cuatro súper-ruedas, o más bien grupos de ruedas, comprenden 6 delgadas con su propio neumático y con su propio propulsor. Total, 24 ruedas.
Dicho prototipo tiene una larga y alta plataforma que sustenta una cabina delantera en la que se sitúan los pasajeros y, posteriormente, se encuentran los respiraderos del reactor nuclear que genera la energía.
En conclusión, se puede decir que este prototipo de súper auto ha sido fabricado con materiales de alta calidad que resiste el mismo período de tiempo de uso diario. Este vehículo tiene la excelencia de no tener que recargar las baterías. Con la energía que produce el torio y además tiene la ventaja de que las llantas se revisan cada cinco años. Debemos recordar que este prototipo se ha creado para conmemorar el centenario de la marca americana y lógicamente no tiene visos de llegar a producción. Así que para los que deseaban un coche así todavía van a tener que esperar, ¿Quién sabe algún día puede que lo realicen?
Referencias
Cadillac World Thorium Fuel. (2009). [Página Web en línea]
Disponible en:www.diariomotor.com/2009/01/18/cadillac-world-thorium-fuel-concept/http://www.webdelautomovil.com/2009/01/wtf-cadillac-world-thorium-fuel
El auto eléctrico deportivo Dodge EV
Su sistema de propulsión eléctrico, consiste en tres componentes principales: un motor de 200kW con un avanzado sistema le baterías de Litio-Ion y un controlador del flujo de corriente. El motor eléctrico de 200 Kw genera 480 lb-pie de torque de manera instantánea, lo que permite un desempeño sobresaliente, acelerando de 0-100 km/h en menos de 5 segundos y recorrer ¼ de milla en 13 segundos ya que posee una velocidad máxima de más de 190 km/h.
Al contar con la más reciente tecnología de baterías de Litio-ion, el Dodge EV tiene una autonomía de entre 240 y 320 km, que equivalen a 3 veces el promedio recorrido diariamente por la mayoría de los conductores. La recarga de las baterías con las que cuenta es muy simple, debido a que sólo necesita la conexión a un enchufe de 110 voltios por un período de 8 horas, aunque su tiempo de recarga puede ser reducido a la mitad, si se cuenta con 220 voltios.
Además, este diseño permite a los conductores que les gusta la innovación, vehículos deportivos que se pueden manejar diariamente para ir al trabajo, sin consumir gasolina y sin contaminar favoreciendo de esta manera a la purificacion del medio que los rodea y dañado principalmente por los autos basados en motores de combustión interna.
Por eso, es tan importante crear en los consumidores automotrices una conciencia conservacionista que se enfoque al principio de “conducir contaminando menos”, con un vehículo ecológico de emisiones cero que años atrás se creía un simple sueño incapaz de alcanzarse.
En otras palabras, los vehículos eléctricos permiten cumplir con la responsabilidad social de la conservación ambiental, al mismo tiempo, reducirán la dependencia de los países a las importaciones de petróleo; y la eliminación de las cuentas mensuales de gasolina con un desempeño y utilidad similar al de los motores de combustión interna.
Para terminar, el sector de los vehículos eléctricos representa un sector creciente y plantea excelentes oportunidades de crecimiento profesional y empresarial, principalmente porque las grandes empresas del sector automovilístico han comenzado a dedicar recursos a la realización de los mismos, favoreciendo de esta manera la evolución automotriz.
Referencias
Disponible en: http://es.autoblog.com/2008/09/23/dodge-ev-el-prototipo-electrico-del-carnero/
